根据最新消息，华尔航空华尔街投资者普遍看好BETA Technologies (BETA.US)，街对界特认为这家电动飞机制造商在支线航空领域处于领先地位。斯拉上涨截至12月1日，看好八位覆盖该股的预期分析师中大多数给予了“买入”或同类的积极评级。这波乐观情绪出现在Beta仅上市一个月后，华尔航空其IPO成功筹集了10.2亿美元。街对界特

摩根士丹利的斯拉上涨分析报告指出，BETA公司与特斯拉早期相似，看好但其市场聚焦于进入门槛更高的预期航空航天领域。分析师们表示，华尔航空该公司正在同步研发电动常规起降(eCTOL)和电动垂直起降(eVTOL)两大机型，街对界特并在货运、斯拉上涨医疗运输、看好乘客出行及国防等多个市场取得了先发优势。预期

尽管如此，投资者仍持谨慎态度。数据显示，尽管分析师对该股的12个月目标价平均为37.88美元（相较于上周五收盘价有43%的上涨空间），但其股价较IPO价格仍下跌22%。杰富瑞的分析师希拉·卡亚奥卢指出，股价疲软主要受小盘股和航空航天股整体下滑的影响。她表示，“我们依然看好该股，认为BETA有潜力成为该领域的佼佼者。”

Beta在华尔街的积极反响显示出市场对电动航空在短途运输中的重要发展的信心。Needham分析师预计电动区域出行的潜在市场规模可达1万亿美元，认为BETA能够在航空业向低排放短途运输转型时抢占市场份额。

Cantor Fitzgerald的分析师安德烈斯·谢泼德指出，BETA将优先推进eCTOL机型的认证，以货运和医疗运输为核心应用场景，从而提高获取美国联邦航空管理局(FAA)认证的效率。他预测BETA将于2026年底至2027年完成认证，从而获得显著的市场优势。

“此外，BETA已经开始产生收入，而许多竞争对手尚未实现这一点，”谢泼德补充道。花旗集团的分析师团队表示，BETA通过将电机、电池、软件、充电硬件和高压配电整合到单一设计中，简化了制造流程。花旗预计尽管早期的资本投入更高，这一战略将“提高BETA研发投资的回报率”并“减少对供应商的依赖”。

“我们相信，该公司在多个方面进行了设计，以期在未来几十年获得利润最大化，”花旗在报告中称。